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2012年5月16日，一聲嘹亮的笛聲打破夜空的沉寂。中車(chē)出口白俄羅斯的首批兩臺BKG1型（中白貨運Ⅰ型）電力機車(chē)，緩緩駛入白俄羅斯西部城市巴拉諾維奇，次日交付給了白俄羅斯鐵路聯(lián)盟。這是中國大功率電力機車(chē)實(shí)現向海外輸出取得的“零”的突破，也是我國鐵路機車(chē)裝備首次出口歐洲。

2臺機車(chē)在2012年6月份完成了8000噸牽引試驗。10月31日，在白俄羅斯共和國首都明斯克郊外的日丹諾夫維奇車(chē)站隆重舉行了交付儀式。交付儀式中，一臺BKG1型大功率電力機車(chē)，牽引著(zhù)8100噸貨物列車(chē)鳴笛駛出日丹諾夫維奇火車(chē)站。中國制造的大功率交流傳動(dòng)電力機車(chē)經(jīng)過(guò)歐洲及俄羅斯兩套苛刻標準體系的認證試驗后，在歐洲正式投入運營(yíng)，這也創(chuàng )造了白俄羅斯鐵路單列貨運量的新紀錄。
地處東歐平原的白俄羅斯共和國鐵路交通發(fā)達，是歐洲交通走廊的組成部分，也是連接歐亞貨物運輸的重要鐵路樞紐中心，需要先進(jìn)可靠的高端大功率電力機車(chē)來(lái)進(jìn)一步提升鐵路貨物運輸能力。2010年3月，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟就干線(xiàn)貨運8軸交流傳動(dòng)電力機車(chē)采購進(jìn)行國際招標，要求該批機車(chē)必須具有國際一流水平。

中車(chē)旗下同車(chē)公司與多家國際知名鐵路裝備跨國公司共同參與了投標角逐。經(jīng)過(guò)比技術(shù)、比質(zhì)量、比性能，最終脫穎而出贏(yíng)得合同訂單，與白俄羅斯鐵路聯(lián)盟簽署12臺BKG1型（中白貨運Ⅰ型）電力機車(chē)采購合同。
第2批4臺機車(chē)于11月26日抵達白俄羅斯。最后4臺機車(chē)將在2013年初交付。

中白貨運Ⅰ型電力機車(chē)采用寬軌轉向架技術(shù)，適用鐵路軌距為1520毫米（中國鐵路為1435毫米標準軌距）。雖然只是85毫米的區別，但是在兩個(gè)軌距背后，是兩套完全不同的技術(shù)體系，對機車(chē)的車(chē)體重心和牽引制動(dòng)等性能均有不同要求。兩套體系的融會(huì )貫通，考驗的是機車(chē)研制企業(yè)對先進(jìn)技術(shù)的應用實(shí)力和創(chuàng )新能力。這其中，更需要研制企業(yè)掌握世界最先進(jìn)的交流傳動(dòng)大功率電力機車(chē)的總成、車(chē)體、轉向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò )控制、主變流器、驅動(dòng)裝置、牽引電機、制動(dòng)系統等9大核心技術(shù)，以及相關(guān)系統的集成能力。國外同行不僅問(wèn)道，同車(chē)公司的底氣從何而來(lái)？

早在2004年，同車(chē)公司先后投入10億元資金，對公司電力機車(chē)研發(fā)制造體系實(shí)施技術(shù)改造和工藝流程再造，公司建成了世界一流的生產(chǎn)線(xiàn)，掌握了世界一流的制造技術(shù)，搭建起世界一流的制造平臺。在這個(gè)平臺上，同車(chē)公司生產(chǎn)出世界功率最大的和諧2型電力機車(chē)。2010年，公司相繼研發(fā)成功世界單機功率最大的6軸9600千瓦大功率重載機車(chē)和6軸7200千瓦大功率貨運機車(chē)，以及時(shí)速200公里4軸6400千瓦客運機車(chē)，構成了大功率電力機車(chē)的完美方陣。

2011年底，首臺BKG1型電力機車(chē)在同車(chē)公司完成設計工作并成功落車(chē)。隨后，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的調試試運，機車(chē)各項性能圓滿(mǎn)達到設計要求。2012年3月，在機車(chē)滾動(dòng)臺綜合試驗期間，BKG1型電力機車(chē)試驗最高速度達到125km/h，完全滿(mǎn)足該型機車(chē)最高時(shí)速120公里的設計要求。

2012年5月份，首批兩臺機車(chē)抵達白俄羅斯后，由白俄羅斯交通大學(xué)、波羅的海拉脫維亞里加實(shí)驗室等5家機構，按照歐洲和俄羅斯鐵路雙重標準，聯(lián)合對其進(jìn)行了多達125項科目的認證和驗收試驗，對機車(chē)的牽引能力、運行可靠性以及安全環(huán)保等特性進(jìn)行了嚴格苛刻的檢測驗證。目前，各種試驗已全部完成，試驗結果顯示，BKG1型電力機車(chē)設計理念先進(jìn)，性能穩定且節能環(huán)保，符合歐洲和俄羅斯鐵路標準。從9月份開(kāi)始，BKG1型機車(chē)以單機牽引8000噸貨物的方式，每日試運行在白俄羅斯首都明斯克與巴拉諾維奇和奧爾莎等城市之間，替代了該國傳統的兩臺機車(chē)重聯(lián)牽引6000噸貨物的運輸方式。白俄羅斯鐵路機車(chē)部部長(cháng)奧日金在介紹機車(chē)使用情況時(shí)表示，中國北車(chē)研制的BKG1型機車(chē)比白俄羅斯通用的傳統貨運機車(chē)功率高47％，時(shí)速高20公里，不僅維修費用低20%，大修周期還延長(cháng)了40%，將作為白俄羅斯鐵路干線(xiàn)貨運和未來(lái)跨國聯(lián)運牽引的主型機車(chē)。
至2014年，中車(chē)已簽約出口白俄羅斯電力機車(chē)30臺。

2014年5月19日，中車(chē)開(kāi)展了中白2型機車(chē)的研制工作。中白貨運2型電力機車(chē)是中車(chē)大同公司根據白俄羅斯快捷集裝箱鐵路貨運需求，研制的高端智能化7200KW交流傳動(dòng)電力機車(chē)產(chǎn)品。機車(chē)能夠主動(dòng)預警運行故障、火險隱患等，及時(shí)提醒司乘人員做出正確操作，提高運營(yíng)安全性。機車(chē)設計有“再生制動(dòng)”等多項節能功能，能夠將制動(dòng)能量反饋至接觸電網(wǎng)，實(shí)現綠色環(huán)保運行。同時(shí)，機車(chē)在加強防寒設計、實(shí)時(shí)智能監控、駕乘習慣等方面進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，更好地滿(mǎn)足白俄羅斯鐵路運用需求。

機車(chē)動(dòng)力系統采用單軸控制技術(shù)，實(shí)現了對每個(gè)車(chē)軸的單獨控制，有效增強了機車(chē)的安全性能。機車(chē)在制動(dòng)時(shí)，能夠將制動(dòng)動(dòng)能轉化為電能，并回饋到鐵路電網(wǎng)上，機車(chē)節能效果顯著(zhù)提升。中白2型機車(chē)裝載有先進(jìn)的通信平臺，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸的方式實(shí)時(shí)向地面指揮系統傳輸機車(chē)各項運行數據，方便用戶(hù)隨時(shí)了解機車(chē)運行狀態(tài)，加強對機車(chē)安全運行的管理。為適應白俄羅斯特殊的天氣氣候，中白2型機車(chē)采用特種鋼材進(jìn)行焊接，并加強防寒設計技術(shù)，保證機車(chē)能夠在冬季零下40度的極寒天氣下安全運行。機車(chē)設置有精確的自動(dòng)滅火裝置， 24小時(shí)監控整臺機車(chē)的火災隱情，并自動(dòng)對火險精確撲滅，切實(shí)加強機車(chē)的安全防護性能。

2016年2月6日，同車(chē)公司制造的中白貨運2型電力機車(chē)完成各項清關(guān)手續，順利進(jìn)入白俄羅斯。