2010年12月10日上午10：15，新西蘭哈密爾頓。在新西蘭土著(zhù)毛利人濃烈友好的歌舞歡迎中，新西蘭總理約翰?基和交通部長(cháng)史蒂文?喬伊斯添乘中國北車(chē)研制的CKD9B型內燃機車(chē)抵達會(huì )場(chǎng)，拉開(kāi)了中車(chē)向新西蘭出口首批6臺CKD9B型內燃機車(chē)交車(chē)儀式的序幕。

內燃機車(chē)抵達新西蘭，是中國機車(chē)產(chǎn)品首登大洋洲，也是我國自主創(chuàng )新的機車(chē)首次進(jìn)入發(fā)達國家。

這批機車(chē)的功率為2700KW（3700馬力），外走廊雙司機室，軌距1068mm。牽引2000噸貨物通過(guò)千分之十六坡道，時(shí)速可達100公里，是目前全球窄軌線(xiàn)路功率最大的機車(chē)。機車(chē)將主要用于裝備新西蘭的貨運線(xiàn)路，提升貨物運輸能力。為了適應新西蘭鐵路運輸的需要，中國北車(chē)除了充分保障機車(chē)的高性能外，還增加了機車(chē)操作的舒適性，如司機室內裝載了微波爐、音響、空調等設備。

新西蘭鐵路采用英制標準，軌距1068mm，比標準軌距1435mm窄許多，特別是由于鐵路限界比國內小得多，且各路段還不統一，機車(chē)設計時(shí)通過(guò)計算機模擬，進(jìn)行了大量的模擬試驗，以保證能夠安全順利通過(guò)各不同限界。新西蘭機車(chē)軸重僅18噸，機車(chē)自重相對其它同類(lèi)產(chǎn)品要少30噸左右，但機車(chē)強度要求反而更高，增加了機車(chē)設計難度。此外，新西蘭使用的機車(chē)特別強調人性化，講究舒適度，特別是機車(chē)司機室座椅的定置、各種設備的操作要符合人機工程原理，噪音、震動(dòng)指標比較嚴格，機車(chē)排放標準由目前普遍執行的歐2標準提高到歐3標準，甚至對機車(chē)各種燈光照明的亮度等大量細節都有相應的設計要求。為此，中國北車(chē)大連機車(chē)公司在機車(chē)設計過(guò)程中改變設計思路，由傳統的注重產(chǎn)品功能為首位轉向注重產(chǎn)品運用為首位，確保既性能可靠，又舒適耐用，全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

2005年以來(lái)，中車(chē)開(kāi)始向新西蘭KIWIRAIL公司提供新造鐵路貨車(chē)、新造鐵路客車(chē)轉向架、鐵路機車(chē)牽引電機和電機修理服務(wù)，密切了雙方聯(lián)系。尤其是近年來(lái)，“中車(chē)制造”出口機車(chē)所產(chǎn)生的輻射作用和示范效應，引起了KIWIRAIL公司的極大興趣和密切關(guān)注，該公司多次派員前往馬來(lái)西亞、巴基斯坦以及土耳其等國家考察“中車(chē)制造”出口機車(chē)的運用情況，逐步堅定了他們選擇中國品牌機車(chē)的意向。中車(chē)以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比、高水準的技術(shù)規范、長(cháng)期穩定的配件供應、可靠的售后服務(wù)以及能體現人性化設計要求的高滿(mǎn)意度，使新西蘭最終決定在中國采購機車(chē)，這也是該國近30年的首次機車(chē)購置行動(dòng)。

至2014年，中車(chē)已簽約出口新西蘭內燃機車(chē)48臺。