產(chǎn)品概要：

南非20E型雙流制窄軌電力機車(chē)是我公司為南非鐵路客戶(hù)量身定制的一款車(chē)型。該型機車(chē)適應鐵路軌距為1065mm，能在A(yíng)25kV/50Hz和DC3000V兩種電流制式下運用及自動(dòng)切換；設計時(shí)充分考慮了機車(chē)在干燥的沙漠、潮濕的海岸線(xiàn)、長(cháng)大隧道電阻制動(dòng)短時(shí)高溫等的環(huán)境適應性；該車(chē)設計基于一種長(cháng)達編組的貨運機車(chē)的理念，具有WTB重聯(lián)、RDP重聯(lián)、電內重聯(lián)等重聯(lián)控制模式，機車(chē)最大可實(shí)現8臺機車(chē)的重聯(lián)控制及顯示。

機車(chē)牽引電路采用由IGBT模塊(6.5kV)組成的四象限整流器和逆變器，主電路分為交流模式牽引電路及直流模式牽引電路，滿(mǎn)足在兩種電流制式下的主傳動(dòng)需求。每個(gè)牽引逆變器模塊向一個(gè)牽引電機，機車(chē)軸控。

機車(chē)輔助電流采用輔助逆變器（集成在主變流器內）的供電方式，輔助變流器分別由恒頻恒壓變流器(CVCF)和變頻變壓變流器(VVVF)兩個(gè)模塊構成，輔助變流器可實(shí)現全冗余功能。

機車(chē)采用微機控制系統，符合IEC?61375標準要求?？刂葡到y具有低恒速的功能，能控制機車(chē)以0.2～3km/h速度進(jìn)行貨物裝載牽引。

機車(chē)可通過(guò)WTB總線(xiàn)進(jìn)行最多8臺機車(chē)的重聯(lián)控制及顯示，機車(chē)安裝RDP裝置可實(shí)現機車(chē)無(wú)線(xiàn)重聯(lián)，能通過(guò)符合AAR27標準的控制方式與內燃機車(chē)重聯(lián)。

機車(chē)總體結構為單端司機室，機械間分為低噪區和普通區，機械間設備基本按照斜對成布置、中央走廊原則。

機車(chē)采用獨立通風(fēng)方式，牽引通風(fēng)機采用“一拖二”的通風(fēng)方式，主變流器和主變壓器采用復合冷卻塔的冷卻方式，機車(chē)設有單獨的機械間通風(fēng)機和制動(dòng)電阻通風(fēng)機。

車(chē)體采用整體承載結構型式，全部由鋼板及鋼板壓型件阻焊而成的全鋼焊接結構。其拉伸承載可達4MN，壓縮承載達4.45MN。

轉向架采用Bo轉向架，牽引電機布置采用對置方式，懸掛方式采用抱軸式懸掛方式。牽引裝置采用低位中央雙牽引拉桿結構?；A制動(dòng)采用踏面單元制動(dòng)器。

牽引變壓器牽引繞組設有額外的抽頭可用作直流網(wǎng)壓下的平波電抗器，結構外形滿(mǎn)足窄軌電力機車(chē)限界要求。輔助變壓器采用油侵式變壓器，和主變壓器一起懸掛于車(chē)體底架下方。

機車(chē)制動(dòng)采用符合AAR標準電空制動(dòng)機，能滿(mǎn)足牽引長(cháng)達編組列車(chē)的制動(dòng)需求。機車(chē)上設有高壓安全聯(lián)鎖裝置，有效的保護司乘人員的人身安全。

機車(chē)設有能量管理系統，用于監測機車(chē)在各種工況下的能量消耗情況，地面設有能耗數據分析軟件，對機車(chē)操作和運營(yíng)模式提出節能建議。

主要技術(shù)參數：