1、系統用途與組成

香港電車(chē)異步牽引系統適用于香港有軌電車(chē)交流電傳動(dòng)系統，主要作用是將受電弓接收到的直流電壓經(jīng)過(guò)逆變器控制，轉換成交流電壓，控制異步牽引電機，達到車(chē)輛的牽引、制動(dòng)、保護等功能。

每套香港電車(chē)異步牽引系統包括牽引牽引逆變器1臺、異步牽引電機2臺、二級減速裝置2臺，濾波電抗器1臺，制動(dòng)電阻裝置1臺（香港電車(chē)公司提供），配電箱1臺（香港電車(chē)公司提供）。每臺車(chē)裝配一套牽引系統，電機帶減速裝置分別裝于車(chē)輛兩端，牽引系統控制電源由車(chē)輛提供。

2、主要技術(shù)參數

空載質(zhì)量：12t
滿(mǎn)載質(zhì)量：19t
起動(dòng)阻力：4×9.81 (N/t)
行駛阻力：（2.089+0.0394V+0.000675V2）×9.81? (N/t)
曲線(xiàn)阻力：（800/r）×9.81? (N/t)???? r=曲線(xiàn)半徑（m）
額定運行速度：30km/h
運行最大速度：45km/h
最大牽引力：19.0kN
平均加速度：1.0m/s2? (0-30km/h)
平均減速度：1.0m/s2
電制動(dòng)距離：≤20m
輪徑：最大838mm,最小760mm，計算799mm
齒輪數比：7.615
最大坡道：8‰
網(wǎng)線(xiàn)電壓：DC550（360-630）V
整車(chē)供電電流：≤DC250A
供電方式：受電弓架線(xiàn)網(wǎng)，鋼軌接地
輔助及控制電源：DC24V

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圖1：第七代香港電車(chē)

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牽引逆變器（YGN2Q225B）

額定容量?? 220kVA

額定輸入電壓?? DC550（360-630）V

額定輸出電壓?? 400V

額定輸出電流?? 320A

額定工作頻率?? 79Hz

工作頻率范圍?? 0-124Hz

控制電源?????? DC24V

冷卻方式?????? 強迫風(fēng)冷

外形尺寸?????? 680×480×330（mm）

安裝方式?????? 立式安裝

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圖2：牽引逆變器

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牽引電機（YJ128B）

額定功率????????????? 50kW??

額定電壓????????????? 400 V?

額定電流????????????? 106 A?

額定頻率????????????? 79Hz??

額定轉速???????????? ?1546 r/min?

冷卻方式??????????? ??自通風(fēng)

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永磁同步電動(dòng)機（YJ256B）

額定功率50kW??

額定電壓350 V?

額定電流 92.4 A?

額定頻率76 Hz??

額定轉速1520 r/min?

冷卻方式?? 機殼風(fēng)冷

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圖3：異步牽引電機

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3、主要技術(shù)特點(diǎn)

• 牽引逆變器箱體采用鋼板鉚接結構，輕量化設計，模塊化設計，結構優(yōu)化，外形美觀(guān)，質(zhì)量可靠
• 電機降噪設計，防鹽霧設計
• 電機控制采用帶轉子電阻補償的有速度傳感器的轉子磁場(chǎng)定向矢量控制
• 車(chē)輛過(guò)無(wú)電區時(shí)，牽引系統采用電機帶速重投控制
• 牽引系統采用防空轉/防滑行控制技術(shù)
• 專(zhuān)門(mén)為用戶(hù)開(kāi)發(fā)了一個(gè)調試平臺，該平臺采用VB編程形成可視化的調試界面，系統通過(guò)CAN通訊+CAN轉232與調試電腦通訊