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C70B型通用敞車(chē)

發(fā)布時(shí)間: 2015-06-04 來(lái)源: 瀏覽次數:
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概況
????? 為快速提升鐵路貨運能力,解決制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題,在鐵道部運輸局裝備部的組織下,我公司研制開(kāi)發(fā)了70t級C70型通用敞車(chē),通過(guò)優(yōu)化車(chē)體結構,采用450MPa高強度耐大氣腐蝕鋼等措施,單車(chē)載重量較C64型敞車(chē)增加10t,載重能力提高16.7%,按照每天裝車(chē)10萬(wàn)輛計算,每天可增加運能100萬(wàn)噸,年增加運能3.6億噸;同時(shí),在既有站場(chǎng)、線(xiàn)路條件下即可開(kāi)行5000t列車(chē),節約了大量站場(chǎng)改造費用。該車(chē)的研制成功標志我國鐵路貨車(chē)實(shí)現了由60t級向70t級的升級換代,也為其它各型貨車(chē)的升級換代奠定了技術(shù)基礎,同時(shí),該車(chē)的研制也為我國鐵路通用貨車(chē)采用不銹鋼材質(zhì)奠定了技術(shù)基礎。
????? 為了進(jìn)一步提高車(chē)體耐腐性能和關(guān)鍵配件的可靠性,延長(cháng)鐵路貨車(chē)使用壽命和檢修周期,降低車(chē)輛維護、檢修費用,提高車(chē)輛使用效率,實(shí)現提高車(chē)輛全壽命期內綜合經(jīng)濟效益和鐵路貨運競爭能力的目標,根據運裝貨車(chē)〔2006〕130號文件要求,由鐵道部運輸局裝備部組織、我公司牽頭,北京交通大學(xué),哈爾濱焊接研究所,鐵科院金化所,太鋼集團,寶鋼集團,上海澳源實(shí)業(yè)有限公司,北京二七、眉山、西安車(chē)輛廠(chǎng),包頭北創(chuàng )公司,湖東齊齊哈爾車(chē)輛段等多家單位聯(lián)合成立了70t級新型貨車(chē)延長(cháng)檢修周期及配套技術(shù)研究組,對新型TCS不銹鋼耐腐蝕性、焊接工藝性、成型工藝性、疲勞可靠性;車(chē)輛走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統關(guān)鍵零部件使用可靠性及配套壽命調查、改進(jìn)等項目進(jìn)行研究。
????? 結合70t級新型貨車(chē)延長(cháng)檢修周期及配套技術(shù)研究成果和C80B型敞車(chē)成熟經(jīng)驗,我公司在C70型通用敞車(chē)的基礎上,提出了不銹鋼70t級新型通用敞車(chē)設計方案, 2006年5月完成了樣車(chē)的試制,2006年6月~7月由四方車(chē)輛研究所主持完成了車(chē)體靜強度試驗、車(chē)體沖擊試驗。
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????? 主要用途
????? 該車(chē)是供中國準軌鐵路使用,主要用于裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車(chē)輛,除能滿(mǎn)足人工裝卸外,還能適應翻車(chē)機等機械化卸車(chē)作業(yè),并能適應解凍庫的要求。

????? 主要特點(diǎn)
????? C70B型敞車(chē)具有與C70型敞車(chē)相同的技術(shù)參數,并在繼承C70型敞車(chē)主要結構特點(diǎn)的基礎上,車(chē)體采用耐腐蝕性能更好的不銹鋼材質(zhì),轉向架、制動(dòng)、鉤緩等系統采用與C70型敞車(chē)基本相同的零部件,部分零部件在原基礎上進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化,以提高可靠性,減少檢修維護成本。
????? 1? 車(chē)體地板、側墻、端墻、車(chē)門(mén)等與貨物接觸部分采用不銹鋼材質(zhì),提高了車(chē)輛耐腐蝕性能,車(chē)輛段修周期延長(cháng)至2年、廠(chǎng)修周期延長(cháng)至12年,可實(shí)現車(chē)輛壽命期內車(chē)體免截換。
????? 2? 對焊接結構進(jìn)行了細化設計,優(yōu)化了接頭形式,更適應自動(dòng)化焊接操作,提高了焊接質(zhì)量和結構可靠性。
????? 3? 制動(dòng)系統按照模塊化的思路采用標準化設計,提高了制動(dòng)系統及零部件的制造要求和商品化水平,可實(shí)現零部件的互換,提高了制動(dòng)系統的運用可靠性。
????? 4? 底架主要承載梁件采用屈服極限為450MPa的高強度鋼和新型中梁,載重大、自重輕,適應萬(wàn)噸重載列車(chē)的運輸要求。
????? 5? 滿(mǎn)足現有敞車(chē)的互換性要求,主要零部件與現有敞車(chē)通用互換,方便維護和檢修。

????? 應用情況
????? C70B型通用敞車(chē)已對全路13家鐵路貨車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行了技術(shù)轉讓?zhuān)⑶叶歼M(jìn)行了該車(chē)的樣車(chē)試制,生產(chǎn)完的車(chē)輛于07年投入到全路運用考驗。該車(chē)增大的載重能力和與60t級貨車(chē)相當的線(xiàn)路動(dòng)力學(xué)性能,不僅大幅度提高了運輸能力,還節省了大量的站場(chǎng)、線(xiàn)路、橋梁改造資金,具有明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。通過(guò)采用不銹鋼材質(zhì)等新材料,不但滿(mǎn)足取消輔修、段修延長(cháng)至2年的要求,而且廠(chǎng)修周期延長(cháng)至12年、使用壽命延長(cháng)至30年的要求,減小了車(chē)輛檢修維護成本,提高了車(chē)輛使用效率和運用周轉率,具有良好的應用和推廣前景。

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主要參數:
載重(t)????????????????????????????????????????????????????? 70
自重(t)????????????????????????????????????????????????? ≤23.8
容積(m 3)????????????????????????????????????????????????????? 77
比容(m 3/t)?????????????????????????????????????????????????? 1.1
自重系數???????????????????????????????????????????????????? 0.33
每延米重(t/m)????????????????????????????????????????????? 6.71
商業(yè)運營(yíng)速度(km/h)????????????????????????????????????????? 120
通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑(m)???????????????????????????????????????? 145
全車(chē)制動(dòng)倍率????????????????????????????????????????????????? 7.8
全車(chē)制動(dòng)率(常用制動(dòng)位)? 空車(chē)??????????????????????????????? 24.1%
??????????????????????? 重車(chē)??????????????????????????????? 17.9%
限界:符合GB146.1-1983《標準軌距鐵路機車(chē)車(chē)輛限界》的規定

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