? ? 高鐵、地鐵、磁浮將實(shí)現“無(wú)縫換乘”
長(cháng)沙邁向“磁浮時(shí)代”

? ? ?大約20個(gè)月后，乘飛機回長(cháng)的市民可以選擇乘坐磁浮列車(chē)到長(cháng)沙火車(chē)南站，再換乘地鐵回到長(cháng)沙主城區，快捷準點(diǎn)，絕不用擔心堵車(chē)。
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????5月16日，國內首條具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮交通線(xiàn)路——長(cháng)沙磁浮工程正式開(kāi)工建設，剛剛進(jìn)入地鐵時(shí)代的千年古城長(cháng)沙，又闊步邁向磁浮時(shí)代！?
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? ? ——預計2016年初載客試運營(yíng)
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????長(cháng)沙磁浮工程自長(cháng)沙火車(chē)南站東廣場(chǎng)北側引出，抵達勞動(dòng)路南側后折向東走行，跨過(guò)瀏陽(yáng)河后沿勞動(dòng)路路中向東至黃興大道，爾后線(xiàn)路折向北設（朗木）梨站，下穿滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)后，沿黃興大道路中走行至機場(chǎng)高速南側，折向東上跨黃興大道，沿機場(chǎng)高速公路南側走行至高速公路收費站，向北上跨機場(chǎng)高速公路，沿機場(chǎng)大道西側走行，上跨機場(chǎng)大道垂直接入T1、T2航站樓間連廊，線(xiàn)路長(cháng)約18.54公里。
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????全線(xiàn)設車(chē)站3座，分別為長(cháng)沙火車(chē)南站、（朗木）梨站和黃花機場(chǎng)站。在武廣片區設車(chē)輛段與綜合基地1處，控制中心設于綜合基地內。磁浮列車(chē)運營(yíng)擬采用3輛編組，初期需運用車(chē)5列，中期需運用車(chē)9列，遠期需運用車(chē)14列，每列車(chē)輛定員307人，最大載客量約450人，設計最高運行時(shí)速100公里。預計建成投運后，從長(cháng)沙火車(chē)南站到黃花機場(chǎng)僅需10多分鐘。
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????長(cháng)沙磁浮工程投資估算總額為41.95億元，每公里造價(jià)約合2.26億元。項目計劃工期為20個(gè)月，預計2015年12月底工程完工開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，2016年初開(kāi)始載客試運營(yíng)。
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——換乘最多走300米
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????“磁浮工程建成后，將形成火車(chē)南站和黃花機場(chǎng)之間的快速通道，實(shí)現高鐵、地鐵與磁浮的無(wú)縫換乘?！痹O計單位負責人、中鐵二院長(cháng)沙磁浮工程項目經(jīng)理楊平這樣描述。
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????在長(cháng)沙火車(chē)南站，西側為武廣高鐵西廣場(chǎng)，東側是正在建的滬昆高鐵東廣場(chǎng)，磁浮工程從南站東廣場(chǎng)引出，磁浮列車(chē)長(cháng)沙南站站為地上兩層高架車(chē)站。
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????楊平介紹，長(cháng)沙火車(chē)南站的客流將分為兩大部分，一是武廣高鐵的乘客，他們在車(chē)站西邊下車(chē)后，可以穿過(guò)站廳，來(lái)到車(chē)站東廣場(chǎng)搭乘磁浮列車(chē)，換乘距離約300多米；其二為未來(lái)開(kāi)通的滬昆高鐵的客流，乘客下了車(chē)直接就到了東廣場(chǎng)，距離磁浮車(chē)站的距離不到100米；地鐵2、4號線(xiàn)的客流從火車(chē)南站下車(chē)后，直接乘扶梯上樓往東廣場(chǎng)方向走就可到達磁浮車(chē)站，換乘距離約300米。
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????而在黃花機場(chǎng)，磁浮線(xiàn)路正對T1、T2航站樓之間的連廊，搭乘磁浮列車(chē)到達黃花機場(chǎng)站后，直接進(jìn)入連廊，就可去往T1或T2航站樓。
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????“除了首期建設的3個(gè)站外，磁浮線(xiàn)還預留了長(cháng)沙會(huì )展中心站和汽車(chē)城站兩個(gè)車(chē)站，以進(jìn)一步帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，吸引客流。未來(lái)將根據實(shí)際發(fā)展情況，適時(shí)修建?！睏钇浇榻B。
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????副省長(cháng)張劍飛表示，長(cháng)沙磁浮工程建成后，將在國內首次實(shí)質(zhì)性實(shí)現高鐵與航空兩大現代交通運輸體系的無(wú)縫對接，全方位構建“空鐵聯(lián)運”一體化網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)長(cháng)沙率先建成國內集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現代化樞紐城市。
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——研發(fā)團隊親身經(jīng)歷證明：輻射值完全在安全范圍內
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????“現在，很多人談輻射色變，這里有一個(gè)認識誤區?！敝袊宪?chē)株機公司磁浮研究所副所長(cháng)李曉春介紹，地球本身就是個(gè)大磁場(chǎng)，而任何電器只要一通電，也會(huì )產(chǎn)生輻射，“電磁輻射不可怕，關(guān)鍵是不能超過(guò)限值要求。而我們打造的中低速磁浮列車(chē)的輻射值完全在安全范圍內?！?br> ????
????李曉春告訴記者，為了檢測輻射值，他和團隊成員們開(kāi)動(dòng)腦筋，從家里把日常用的電磁爐、電吹風(fēng)、電炒鍋、液晶電腦顯示器甚至剃須刀都拿到了磁浮列車(chē)仿真運行現場(chǎng)，借助國家實(shí)驗室專(zhuān)用設備，比照這些家電的正常使用，按照距離中低速磁浮列車(chē)1、3、5、10米遠展開(kāi)測試。
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????“結果出來(lái)后，我自己都有些詫異，輻射值這么低！”李曉春說(shuō)，人站在正在使用的中低速磁浮列車(chē)外，距離車(chē)身1米距離，其輻射值比日常使用的電磁爐表面的輻射值還要低；站在車(chē)身3米外的輻射值比微波爐輻射值一半還低；到了5米遠，輻射值比使用電動(dòng)剃須刀還要??；而到了10米距離，其輻射量完全淹沒(méi)在環(huán)境背景中，難以檢測了。
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????車(chē)外的檢測數據安全，坐在車(chē)內會(huì )怎么樣呢？李曉春介紹，磁浮車(chē)輛內電磁輻射的安全限值和地鐵實(shí)行同一標準，在100微特以?xún)取?00微特是什么概念？“大家知道，心臟起搏器對于電磁輻射最敏感；而按照世界衛生組織標準，輻射值如果小于100微特，對心臟起搏器不會(huì )有影響。也就是說(shuō)，對電磁輻射最敏感的人，乘坐磁浮列車(chē)也沒(méi)有問(wèn)題，對正常人而言更沒(méi)有影響?！?br> ????
????接觸久了又會(huì )怎么樣呢？李曉春說(shuō)，研究所里基本上都是年輕的姑娘和小伙子，2年來(lái)，參與研制的“小伙伴”們每天呆在車(chē)上的時(shí)間相當長(cháng)，這期間結婚生子的也有好幾位，他們的寶寶都非常健康。
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