最高運營(yíng)速度為270km/h的“中華之星”高速交流傳動(dòng)動(dòng)力車(chē)組是在“九五”國家科技攻關(guān)項目-交流傳動(dòng)動(dòng)力車(chē)和國產(chǎn)化交流傳動(dòng)客運電力機車(chē)的基礎上，吸取了國際上多項先進(jìn)技術(shù)，而研制的我國第一列具有自主知識產(chǎn)權的動(dòng)力集中式高速動(dòng)力車(chē)。該動(dòng)車(chē)組是目前我國商業(yè)運行時(shí)速最快的電動(dòng)車(chē)組。

總體設計采用了高集成化、模塊化設計技術(shù)。設備布置采用了當今世界上交流機車(chē)動(dòng)車(chē)流行的設備布置方式，即貫通式中間走廊，斜對稱(chēng)設備布置，包廂式司機操縱臺。1、電傳動(dòng)系統采用國產(chǎn)化的GTO水冷變流機組，1225kW大功率異步牽引電動(dòng)機，具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著(zhù)特性好、效率和功率因數高等特點(diǎn)。2、控制系統采用分散式微機網(wǎng)絡(luò )控制系統，并采用冗余設計（主機熱備及冗余輸入輸出）來(lái)提高整個(gè)列車(chē)組運用的可靠性。3、采用了寬車(chē)體鼓形斷面、超輕量化薄殼整體承載結構和國內首次采用的雙拱流線(xiàn)頭形，突出降低交匯壓力波。4、采用車(chē)頂夾層通風(fēng)方式、牽引電機為獨立通風(fēng)冷卻、主變流器水冷和主變壓器油冷，采用水、油的復合型鋁板冷卻器。

電流制單相交流50Hz

工作電壓額定值25kV

軸式Bo-Bo

整備重量478t

軸重19.5t

電傳動(dòng)方式交-直-交傳動(dòng)

輪周牽引功率4800kW

最高運營(yíng)速度270km／h

最高試驗速度≥300km／h

起動(dòng)牽引力200kN

恒功速度范圍110～284km／h（半磨耗輪）

制動(dòng)方式再生制動(dòng)

電制動(dòng)功率4400kW